Fernando Turrión Ingeniero Industrial. Técnicas Energéticas. Diplomatura en Contabilidad de Costes y Análisis de Inversiones

Miembro de Comités Bilaterales Hispano- Ruso, Hispano – Búlgaro e Hispano – Húngaro durante años
Diversas conferencias ferroviarias para la UE relativas a los corredores de transporte Paneuropeos (Tallin, Varsovia, Kaliningrado, S. Petersburgo, Moscú, Sofía, Kiev, Astana, Tiflis) y el Instituto de Empresa en Madrid.

En el sector energético tiene amplia experiencia en energía fotovoltaica, térmica, hidráulica y nuclear, así como en transmisión eléctrica. CEO de AFASOLAR y de PGH con asistencia a varias compañías con intereses en Rusia, Ucrania y Kazajstán. D. General de IBERDROLA MOSCÚ. Firma del acuerdo de colaboración entre IBERDROLA y ROSENERGOATOM. Elaboración del mapa de isótopos radiactivos en el polígono de Semipalatinsk en Kazajstán. Contrato de consultoría nuclear en Kola. Varios contratos de asesoría nuclear en Novovoroneth, etc. Negociaciones entre IBERDROLA GAS y GAS EXPORT

En el sector ferroviario tiene también amplia experiencia en mantenimiento y construcción de locomotoras diesel – eléctricas y eléctricas. D. de Material Motor en ATEINSA, construyó la locomotora MITSUBISHI 269-200 para RENFE. Fue Director de proyecto y Coordinador Industrial para el Proyecto del Metro de Medellín (Colombia), Gerente de ATEINSA (luego GRUPO ALSTOM) en Colombia en consorcio con SIEMENS, MAN, DIWIDAG, DE_CONSULT (Alemania), EYT (España). Comisionado por RENFE para asistirle en la compra de equipos para la locomotora MABI en Alemania. Como D. de Material de TIFSA, llevó a cabo el proyecto piloto Brest Bottleneck de los corredores paneuropeos, en la frontera bielorruso-polaca. En TALGO, como Eurasian Sales Manager, estableció nuevas compañías locales en Rusia y Kazajstán (TALGO RUS – S. Petersburgo, KAZAKH TALGO (Luego TULPAR) en Almaty, diseñó la configuración y del lugar de construcción de trenes TALGO en Rusia. Suministro de 3 trenes TALGO, a Kazakhstan Temir Zholy. Llevó a cabo la prueba de coches de pasajeros y vagones de mercancías con cambio de ancho automático entre Moscú y San Petersburgo y en un cambiador automático provisional instalado en las instalaciones ferroviarias de Sherbinka (Rusia), respectivamente. También llevó a cabo pruebas del tren TALGO en Kazajstán y mantuvo conversaciones con el Presidente Karimov de Uzbekistán para la introducción de trenes TALGO en el país. D. del Proyecto de diseño de dos talleres de mantenimiento de las nuevas locomotoras eléctricas ALSTOM para los FFCC Azeríes (ADY) en Baladjari (Bakú) y Gandja en Azerbaiyán para INGEROP T3.

En el sector de plantas industriales, como D. de THYSSEN ELECTRONICA estableció la compañía THYSSEN ROM S.A. (Joint- Venture entre THYSSEN ELECTRONICA y RUDOLF OTTO MAEYER (Alemania)), de la que fue D. Ejecutivo. Con ella participó en
varios proyectos en el sector de la Industria Automovilística: factoría NISSAN MOTOR IBERICA en la Zona Franca de Barcelona, Almacén de NISSAN MOTOR IBERICA en el Prat (Barcelona), factoría de SEAT en el polígono de Landaben de Pamplona, etc.